शनिवार को जारी एक नई अधिसूचना के अनुसार, केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर और सीमा शुल्क बोर्ड (सीबीआईसी) ने शिपिंग लाइनों के लिए शुल्क मुक्त आयातित कंटेनरों के लिए मैन्युअल दस्तावेज़ और विवरण जमा करने की आवश्यकता को हटा दिया है। इस कदम का उद्देश्य व्यापार करने में आसानी में सुधार करना और सरकार की “वन नेशन वन पोर्ट प्रोसेस” पहल का समर्थन करना है।
मौजूदा व्यवस्था क्या है?
अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में उपयोग किए जाने वाले कंटेनरों को सीमा शुल्क के भुगतान के बिना आयात करने की अनुमति है, बशर्ते कि उन्हें छह महीने के भीतर फिर से निर्यात किया जाए या शर्तें पूरी न होने पर लागू सीमा शुल्क का भुगतान किया जाए। शिपिंग लाइनें, नॉन वेसल ओनिंग कॉमन कैरियर्स (एनवीओसीसी) और स्टीमर एजेंट इस छूट का लाभ उठाने के लिए एक सीमा शुल्क बांड निष्पादित करते हैं। अब तक, वाहकों को सीमा शुल्क क्षेत्र के बाहर इन कंटेनरों की पहचान और आवाजाही के बारे में सीमा शुल्क को मैन्युअल रूप से सूचित करना आवश्यक था। इसके बाद सीमा शुल्क अधिकारी इलेक्ट्रॉनिक इंपोर्ट जनरल मेनिफेस्ट (आईजीएम), सी अराइवल मेनिफेस्ट (एसएएम), एक्सपोर्ट जनरल मेनिफेस्ट (ईजीएम) और सी डिपार्चर मेनिफेस्ट (एसडीएम) फाइलिंग के आधार पर बांड को मैन्युअल रूप से डेबिट या क्रेडिट करेंगे।
अब क्या बदलाव?
नए नियम में बदलाव से इन मैन्युअल सबमिशन की आवश्यकता समाप्त हो गई है। इसके बजाय, सिस्टम महानिदेशालय (डीजी सिस्टम) इलेक्ट्रॉनिक रूप से उन कंटेनरों की पहचान करने वाली रिपोर्ट तैयार करेगा जिन्हें निर्धारित छह महीने की अवधि के भीतर पुन: निर्यात नहीं किया गया है। ये रिपोर्टें सीमा शुल्क अधिनियम, 1962 के तहत उचित कार्रवाई शुरू करने के लिए शिपिंग लाइनों और सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा उपयोग के लिए ICEGATE पोर्टल पर उपलब्ध कराई जाएंगी। महत्वपूर्ण बात यह है कि शिपिंग लाइनें और एनवीओसीसी निर्धारित सीमा शुल्क बांड को निष्पादित करना जारी रखेंगे, लेकिन प्रत्येक कंटेनर आंदोलन के लिए बांड को मैन्युअल रूप से डेबिट और क्रेडिट करने की बोझिल प्रक्रिया बंद कर दी जाएगी।
यह महत्वपूर्ण क्यों है?
इस कदम से स्वचालित निगरानी के साथ दोहरावदार कागजी कार्रवाई को प्रतिस्थापित करके शिपिंग कंपनियों के लिए अनुपालन लागत और टर्नअराउंड समय को कम करने की उम्मीद है। चूंकि सीमा शुल्क पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक मैनिफ़ेस्ट डेटा प्राप्त करता है, इसलिए नई प्रणाली डुप्लिकेट मैन्युअल रिपोर्टिंग की आवश्यकता के बजाय मौजूदा डिजिटल रिकॉर्ड का लाभ उठाती है।
यह सुधार बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय की वन नेशन वन पोर्ट प्रोसेस पहल के साथ भी संरेखित है, जो कंटेनर आंदोलनों के मैन्युअल अनुमोदन और भौतिक सत्यापन को खत्म करने के लिए बंदरगाहों पर एकीकृत डिजिटल सिस्टम की परिकल्पना करता है। इस परिवर्तन के हिस्से के रूप में, बंदरगाह और टर्मिनल ऑपरेटरों को सीमा शुल्क क्षेत्रों में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले कंटेनरों के इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्ड बनाए रखने और एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक गेट सिस्टम विकसित करने के लिए डीजी सिस्टम्स के साथ काम करने के लिए कहा गया है।
