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उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि उत्तरी अमेरिका में जेट ईंधन की कीमतें पिछले सप्ताह के अंत तक लगभग $4.10 प्रति गैलन तक बढ़ गईं, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 88 प्रतिशत की वृद्धि है।
स्पिरिट एयरलाइंस का एक विमान हॉलीवुड बरबैंक हवाई अड्डे से उड़ान भरता है। (एएफपी/फ़ाइल)
संयुक्त राज्य अमेरिका में कम लागत वाली एयरलाइंस वित्तीय राहत की मांग कर रही हैं क्योंकि ईरान के साथ युद्ध के कारण ईंधन की बढ़ती कीमतें परिचालन पर दबाव डाल रही हैं। बजट वाहकों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक व्यापार निकाय ने सोमवार को कहा कि उसने जेट ईंधन की बढ़ती लागत को कम करने में मदद के लिए ट्रम्प प्रशासन से 2.5 बिलियन डॉलर का अनुरोध किया है।
उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि उत्तरी अमेरिका में जेट ईंधन की कीमतें पिछले सप्ताह के अंत तक लगभग $4.10 प्रति गैलन तक बढ़ गईं, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 88 प्रतिशत की वृद्धि है। स्पाइक ने एयरलाइंस को टिकट किराया बढ़ाने के लिए प्रेरित किया है।
द न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, व्यापार समूह, एसोसिएशन ऑफ वैल्यू एयरलाइंस ने एक बयान में कहा, “फरवरी के बाद से, जेट ईंधन की कीमतों में लगभग 100 प्रतिशत की वृद्धि हुई है और वैल्यू एयरलाइंस पर महत्वपूर्ण वित्तीय दबाव पड़ रहा है।”
समूह ने कहा कि वह जिस 2.5 बिलियन डॉलर के “तरलता पूल” की मांग कर रहा था, उसका उपयोग “विशेष रूप से वृद्धिशील ईंधन लागत की भरपाई के लिए किया जाएगा, जो अस्थिरता की इस अवधि के दौरान परिचालन को स्थिर करने और हवाई किराए को किफायती रखने के लिए एक आवश्यक और लक्षित उपाय है।”
वहीं, इसके सदस्यों में से एक, स्पिरिट एयरलाइंस, 500 मिलियन डॉलर तक की एक अलग ऋण व्यवस्था के लिए ट्रम्प प्रशासन के साथ बातचीत कर रही है। प्रस्तावित सौदा सरकार को वारंट के माध्यम से एयरलाइन में पर्याप्त स्वामित्व हिस्सेदारी हासिल करने की अनुमति दे सकता है, जो संभावित रूप से 90 प्रतिशत तक पहुंच सकती है।
स्पिरिट वर्तमान में दो वर्षों में अपनी दूसरी दिवालियापन प्रक्रिया से गुजर रही है।
पिछले हफ्ते दिवालियापन अदालत की सुनवाई के दौरान, स्पिरिट के वकील, डेविस पोल्क और वार्डवेल के मार्शल ह्यूबनेर ने सरकार के साथ चल रही चर्चा की पुष्टि की और स्थिति की तात्कालिकता को रेखांकित किया।
उन्होंने कहा, “चल रहे परिचालन के वित्तपोषण के लिए स्पिरिट के पास वास्तव में उपलब्ध नकदी बहुत लंबे समय तक नहीं चलने वाली है।” ह्यूबनेर ने यह भी नोट किया कि संभावित समझौते की संरचना के संबंध में एयरलाइन के लेनदारों के साथ बातचीत शुरू हो गई है, जो संपत्ति पर दावों में मौजूदा उधारदाताओं पर सरकार को प्राथमिकता दे सकती है।
ह्यूबनेर ने कहा, “उन तीनों समूहों के साथ चर्चा चल रही है और हमें उम्मीद है कि सभी पक्षों में आम सहमति और समर्थन बनेगा।”
एक लेनदार समूह का प्रतिनिधित्व करने वाले एक वकील, अकिन एंड गम्प के माइकल स्टैमर ने कहा कि उन्होंने सरकारी सौदे के लिए प्रस्तावित टर्म शीट की समीक्षा की है।
इस बीच, परिवहन विभाग ने व्हाइट हाउस को प्रस्ताव पर प्रश्न पूछने का निर्देश दिया। बजट एयरलाइंस के आउटरीच पर प्रतिक्रिया देते हुए व्हाइट हाउस के प्रवक्ता ने कहा कि प्रशासन स्थिति पर नजर रख रहा है।
कुश देसाई ने किसी सौदे की संभावना को कम करते हुए कहा, “व्हाइट हाउस को बजट एयरलाइनों के एक समूह द्वारा परिवहन विभाग तक की गई पहुंच के बारे में पता है, और प्रशासन यात्रियों और एयरलाइन कर्मचारियों के लिए अमेरिकी विमानन उद्योग के स्वास्थ्य की निगरानी करना जारी रखता है।”
व्यापार समूह, जिसमें एलीगेंट एयर, एवेलो एयरलाइंस, फ्रंटियर एयरलाइंस और सन कंट्री एयरलाइंस भी शामिल हैं, एक साथ कांग्रेस से अस्थायी कर राहत पर जोर दे रहे हैं। इसने सांसदों से 7.5 प्रतिशत उत्पाद शुल्क और प्रति यात्री वसूले जाने वाले 5.30 डॉलर प्रति-सेगमेंट शुल्क को निलंबित करने का आग्रह किया है, जो आम तौर पर टिकट की कीमतों में शामिल होते हैं और संघीय विमानन वित्त पोषण में योगदान करते हैं।
हालाँकि, इस बात पर अनिश्चितता है कि क्या इन माँगों को राजनीतिक समर्थन मिलेगा। समूह ने $2.5 बिलियन के अनुरोध को “महत्वपूर्ण उद्योग प्रतिस्पर्धा को बनाए रखने के लिए अस्थायी सरकारी समर्थन” के रूप में तैयार किया है, जो कांग्रेस द्वारा अनुमोदित महामारी-युग एयरलाइन सहायता की तुलना करता है।
COVID-19 संकट के विपरीत, प्रमुख एयरलाइनों ने वर्तमान अनुरोध का समर्थन नहीं किया है। इसके अतिरिक्त, नीति निर्माताओं और अधिकारियों ने इस बारे में संदेह व्यक्त किया है कि क्या सभी कम लागत वाले वाहकों को सहायता की आवश्यकता है, यह देखते हुए कि जहां स्पिरिट एयरलाइंस गंभीर वित्तीय संकट का सामना कर रही है, वहीं इस क्षेत्र में अन्य अपेक्षाकृत स्थिर दिखाई देते हैं।
प्रशासन के भीतर भी, प्रस्तावित स्पिरिट सौदे पर मिश्रित प्रतिक्रियाएँ आई हैं। कहा जाता है कि वाणिज्य सचिव हॉवर्ड लुटनिक इस कदम का समर्थन कर रहे हैं, जबकि परिवहन सचिव सीन डफी ने इसकी व्यवहार्यता पर चिंता जताई है।
डफी ने पिछले सप्ताह एक साक्षात्कार के दौरान रॉयटर्स को बताया, “हम जो नहीं करना चाहते हैं वह खराब के बाद अच्छा पैसा लगाना है, और स्पिरिट पर बहुत सारा पैसा फेंका गया है, और उन्हें लाभप्रदता में अपना रास्ता नहीं मिला है।”
वाणिज्य विभाग ने अभी तक इस मामले पर कोई टिप्पणी नहीं की है। किसी भी सौदे को अंतिम रूप देने का रास्ता अनिश्चित बना हुआ है, खासकर कांग्रेस की मंजूरी के बिना, जहां बेलआउट के लिए द्विदलीय प्रतिरोध स्पष्ट है।
सीनेटर टेड क्रूज़ ने प्रस्ताव को “बिल्कुल भयानक विचार” बताया, जबकि सीनेटर एलिजाबेथ वॉरेन ने प्रशासन के दृष्टिकोण की आलोचना की।
उन्होंने कहा, “ईरान के साथ डोनाल्ड ट्रंप के युद्ध के कारण ईंधन की कीमतें आसमान पर पहुंच गईं, जिसकी वजह से आखिरकार स्पिरिट एयरलाइंस को इसमें शामिल होना पड़ा।” उन्होंने आगे कहा, “इस करदाता राहत पैकेज से अमेरिकी लोगों को क्या मिलेगा?”
विशेषज्ञों का कहना है कि प्रशासन के पास सांसदों के समर्थन के बिना आगे बढ़ने के सीमित रास्ते हैं। विचाराधीन एक विकल्प रक्षा उत्पादन अधिनियम को लागू करना है, हालांकि इसके लिए यह स्थापित करना होगा कि स्पिरिट एयरलाइंस का समर्थन करना राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।
युनाइटेड स्टेट्स ऑफ़ अमेरिका, यूएसए)
28 अप्रैल, 2026, 08:21 IST
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