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एक रिपोर्ट में कहा गया है कि अप्रैल-जून तिमाही में आईओसी, बीपीसीएल और एचपीसीएल को हुए घाटे से उनका 76,000 करोड़ रुपये का पूरा सालाना मुनाफा खत्म हो सकता है।
मथुरा में इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन रिफाइनरी के बाहर खड़े तेल के टैंकर। (छवि: पीटीआई)
समाचार एजेंसी के अनुसार, भारत के सरकारी ईंधन खुदरा विक्रेताओं को पहली तिमाही में इतना बड़ा घाटा हो रहा है कि पूरे वित्तीय वर्ष की लाभप्रदता समाप्त हो सकती है। पीटीआई सोमवार को रिपोर्ट की गई। रिपोर्ट में विपणन मार्जिन में कमी के प्रमुख कारणों के रूप में कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों और पंप की कीमतों पर सरकार के नेतृत्व वाली रोक का हवाला दिया गया है।
रिपोर्ट में बताया गया है कि 10 सप्ताह पहले पश्चिम एशिया में युद्ध छिड़ने के बाद से, राज्य के स्वामित्व वाली तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) ने लागत से काफी कम दरों पर पेट्रोल, डीजल और रसोई गैस एलपीजी की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित की है।
कच्चे तेल की कीमतों में 50 फीसदी की बढ़ोतरी के बावजूद, पेट्रोल और डीजल की खुदरा बिक्री दो साल पुरानी क्रमश: 94.77 रुपये प्रति लीटर और 87.67 रुपये प्रति लीटर पर जारी है। घरेलू रसोई गैस एलपीजी की कीमतें मार्च में 60 रुपये प्रति सिलेंडर बढ़ाई गईं, लेकिन वास्तविक लागत से काफी कम हैं।
यह कई वैश्विक बाजारों के विपरीत है, जिनमें से कई ने या तो ईंधन की राशनिंग लागू कर दी है या उपभोक्ताओं को ऊंची कीमतें दे दी हैं।
संचयी घाटा लगभग 1 लाख करोड़ रुपये तक पहुंच गया
रिपोर्ट के अनुसार, तीन राज्य संचालित ओएमसी – इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (आईओसी), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) – अब रिकॉर्ड-उच्च अंडर-रिकवरी, या वास्तविक लागत और ईंधन की खुदरा बिक्री मूल्य के बीच अंतर का सामना कर रहे हैं।
पेट्रोल, डीजल और रसोई गैस एलपीजी पर संयुक्त अंडर-रिकवरी वर्तमान में प्रति दिन 1,000 करोड़ रुपये से 1,200 करोड़ रुपये है। पीटीआई रिपोर्ट में कहा गया है.
एक अनाम अधिकारी ने बताया, “मौजूदा तेल कीमतों पर, मौजूदा तिमाही (अप्रैल-जून) में घाटे से कंपनी का पूरे साल का लगभग 76,000 करोड़ रुपये का मुनाफा खत्म हो जाएगा।” पीटीआई. अधिकारी ने कहा कि मार्च में घाटे का हिसाब लगाने के बाद – संकट का पहला महीना – संचयी घाटा लगभग 1 लाख करोड़ रुपये तक पहुंच गया है।
तेल कंपनियों को फिलहाल पेट्रोल पर 14 रुपये प्रति लीटर, डीजल पर 42 रुपये प्रति लीटर और रसोई गैस एलपीजी पर 674 रुपये प्रति सिलेंडर का नुकसान हो रहा है।
अधिकारी ने आगे बताया पीटीआई जबकि ओएमसी पिछले 10 हफ्तों में घरेलू बाजार को वैश्विक मूल्य झटके से बचाने में कामयाब रही थी, वित्तीय तनाव अब दिखाई देने लगा है। उन्होंने कहा कि कंपनियों को कच्चे तेल की खरीद सहित कार्यशील पूंजी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उधारी बढ़ाने की आवश्यकता हो सकती है।
अधिकारी के हवाले से कहा गया, “अगर कच्चे तेल की ऊंची कीमतें लंबे समय तक बनी रहती हैं, तो ओएमसी को अधिक कार्यशील पूंजी उधार लेने और कुछ पूंजीगत व्यय समयसीमा की कैलिब्रेटेड पुनर्प्राथमिकता की आवश्यकता हो सकती है।”
“हालांकि, रिफाइनिंग विस्तार, ऊर्जा सुरक्षा बुनियादी ढांचे, इथेनॉल मिश्रण, जैव ईंधन और संक्रमण ईंधन में रणनीतिक निवेश राष्ट्रीय प्राथमिकताएं बनी हुई हैं और सरकारी समर्थन के साथ आगे बढ़ने की उम्मीद है।”
वैश्विक तेल झटके के बावजूद कीमतें अभी भी स्थिर हैं
जबकि जापान से लेकर यूनाइटेड किंगडम तक के देशों ने पश्चिम एशिया संघर्ष की शुरुआत के बाद से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 30 प्रतिशत तक की बढ़ोतरी की है, भारत में ईंधन की कीमतें लगभग दो वर्षों से अपरिवर्तित बनी हुई हैं।
यह संघर्ष के बावजूद भारत के कच्चे तेल, रसोई गैस एलपीजी और प्राकृतिक गैस के आयात को बाधित कर रहा है, जो देश के ईंधन, बिजली और उर्वरक क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण हैं।
यहां तक कि जब तीन ओएमसी ने घबराहट भरी खरीदारी और आपूर्ति में व्यवधान के बीच निर्बाध ईंधन आपूर्ति बनाए रखने के लिए काम किया, तो केंद्र ने बोझ के हिस्से को अवशोषित करने के लिए उत्पाद शुल्क में कटौती करके कदम उठाया।
पेट्रोल पर विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क 13 रुपये से घटाकर 3 रुपये प्रति लीटर कर दिया गया, जबकि डीजल पर उत्पाद शुल्क 10 रुपये प्रति लीटर से घटाकर शून्य कर दिया गया।
अधिकारी ने बताया, उत्पाद शुल्क में कटौती से सरकार को हर महीने करीब 14,000 करोड़ रुपये का नुकसान होने का अनुमान है. पीटीआई.
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