भारतीय यात्री कार बाजार आखिरकार गति पकड़ रहा है और इस बार इसका श्रेय काफी हद तक जीएसटी 2.0 सुधारों को जाता है। स्टेलंटिस इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ, शैलेश हाजेला के अनुसार, नई कर संरचना ने विशेष रूप से छोटी कारों के लिए नई मांग को खोल दिया है, जिससे लंबे समय तक स्थिरता के बाद उद्योग 5 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि की ओर बढ़ रहा है।
कैसे जीएसटी 2.0 ने कार की मांग में उछाल ला दिया?
जीएसटी 2.0 के लागू होने से पहले, कार बाजार मुश्किल से चल रहा था। हेज़ेला ने बताया कि बिक्री पहले “मुश्किल से बढ़ रही थी”, लेकिन सुधार शुरू होते ही चीजें लगभग तुरंत बदल गईं। वास्तविक बदलाव सितंबर के आखिरी आठ दिनों में शुरू हुआ, जब जीएसटी 2.0 लागू हुआ, जिसके बाद अक्टूबर में मजबूत गति आई और मांग अब भी जारी है।
इस अचानक वृद्धि का कारण क्या है? छोटी कारें सबसे बड़ी विजेता हैं। कम जीएसटी दरों के साथ, पहली बार खरीदने वाले, विशेष रूप से दोपहिया से चार पहिया वाहनों की ओर जाने वाले, आखिरकार छलांग लगाने में सक्षम हैं। 13 लाख रुपये से कम कीमत वाले कई मॉडलों के साथ स्टेलेंटिस की सिट्रोएन रेंज में महत्वपूर्ण लाभ देखा गया, जबकि जीप मॉडल लगभग 10 प्रतिशत सस्ते हो गए, जिससे रुचि बढ़ गई।
बढ़ते बाज़ार में छोटी कारें नेतृत्व कर रही हैं
हेज़ेला ने इस बात पर प्रकाश डाला कि सबसे रोमांचक कार्रवाई छोटी कार खंड में हो रही है। कई खरीदार जो अनिश्चित थे या सही मूल्य बिंदु का इंतजार कर रहे थे, अब बाजार में प्रवेश कर रहे हैं। इस बदलाव ने कार निर्माताओं को नए सिरे से आशावाद दिया है, त्योहारी मांग और जीएसटी प्रोत्साहन के कारण पिछले महीने स्टेलंटिस ने 1,426 इकाइयों की बिक्री की है।
कंपनी को उम्मीद है कि बढ़ते खुदरा नेटवर्क, नए उत्पादों और भारतीय बाजार में नवाचार और प्रतिस्पर्धात्मकता के इर्द-गिर्द बनाई गई रणनीति के कारण यह उछाल पूरे साल जारी रहेगा।
होसुर प्लांट: स्टेलेंटिस के वैश्विक संचालन की रीढ़
स्टेलेंटिस की भारत में उपस्थिति घरेलू बिक्री से कहीं आगे तक फैली हुई है। इसका होसुर पावरट्रेन और गियरबॉक्स प्लांट, बेंगलुरु सुविधा के साथ, सालाना 3.74 लाख गियरबॉक्स और 3 लाख इंजन का निर्माण कर सकता है। यह प्लांट स्टेलेंटिस के वैश्विक कारोबार के लिए एक महत्वपूर्ण स्तंभ है, जो दुनिया भर के कुल उत्पादन में 5 प्रतिशत का योगदान देता है।
लगभग 90 प्रतिशत स्थानीयकरण 138 आपूर्तिकर्ताओं से प्राप्त होता है, ज्यादातर तमिलनाडु से, होसुर संयंत्र प्यूज़ो 208, ओपल कोर्सा और ओपल मोक्का जैसे अंतरराष्ट्रीय मॉडलों के लिए पावरट्रेन का उत्पादन करता है। यहाँ के उत्पादन का उल्लेखनीय 95 प्रतिशत निर्यात किया जाता है।
कंपनी का लक्ष्य अब आने वाले वर्ष में अपने निर्यात राजस्व को 4,000 करोड़ रुपये से बढ़ाकर 10,000 करोड़ रुपये करना है, जो मुख्य रूप से घटक निर्यात से चार गुना से अधिक की वृद्धि है।
स्टेलेंटिस की भारत लाइन-अप: हैचबैक से लेकर स्मार्ट एसयूवी तक
स्टेलेंटिस इंडिया वर्तमान में एक कॉम्पैक्ट लेकिन रणनीतिक रूप से तैनात पोर्टफोलियो पेश करता है। सिट्रोएन ब्रांड के तहत, लाइन-अप में सी3 हैचबैक, इसकी इलेक्ट्रिक सिबलिंग ईसी3, सी3 एयरक्रॉस, एयरक्रॉस एक्स एसयूवी और नई पेश की गई बेसाल्ट और बेसाल्ट एक्स कूप-एसयूवी शामिल हैं। ये मॉडल कंपनी की स्मार्ट कार आर्किटेक्चर पर बनाए गए हैं, जो विशेष रूप से उभरते बाजारों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
जीप पोर्टफोलियो को अद्यतन जीएसटी दरों से लाभ मिल रहा है, जिससे इसकी पेशकश भारतीय खरीदारों के लिए अधिक प्रतिस्पर्धी हो गई है।
स्टेलेंटिस की वैश्विक रणनीति में भारत की भूमिका
हेजेला ने इस बात पर जोर दिया कि भारत अब स्टेलेंटिस के वैश्विक नेटवर्क के भीतर विनिर्माण, सॉफ्टवेयर, आईटी और आपूर्ति श्रृंखला क्षमताओं का एक केंद्रीय केंद्र है। कंपनी ने पहले ही अपने भारतीय परिचालन में 11,000 करोड़ रुपये का निवेश किया है, जो अल्पकालिक मांग चक्रों के बजाय पूंजीगत व्यय आधारित निर्णयों द्वारा निर्देशित है।
जीप, सिट्रोएन, फिएट, प्यूज़ो, क्रिसलर और मासेराती सहित 14 प्रतिष्ठित वैश्विक ब्रांडों के साथ, स्टेलेंटिस भारत को दीर्घकालिक रणनीतिक आधार के रूप में स्थापित कर रहा है।
यात्री कार बाज़ार के लिए आगे क्या है?
यदि मौजूदा रुझान जारी रहता है, तो जीएसटी 2.0 भारत के यात्री कार परिदृश्य को नया आकार दे सकता है। अधिक खरीदार अब छोटी कार खंड में प्रवेश कर रहे हैं, निर्माता उत्पादन बढ़ा रहे हैं, और निर्यात-आधारित विकास स्टेलेंटिस जैसी कंपनियों को अतिरिक्त गति दे रहा है।
नीतिगत समर्थन, त्योहारी खपत और स्थानीयकरण की दिशा में मजबूत दबाव के संयोजन के साथ, भारतीय बाजार स्थिर और टिकाऊ विकास की अवधि के लिए तैयार दिख रहा है, जिसमें छोटी कारों के सुर्खियों में रहने की संभावना है।
पीटीआई से इनपुट
