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जारीकर्ता अब क्रेडिट कार्ड पर मानार्थ लाउंज एक्सेस की पेशकश की अपनी रणनीति पर पुनर्विचार कर रहे हैं, जो मुख्य रूप से बदलती अर्थव्यवस्था से प्रेरित है।
प्रतीकात्मक छवि
कई यात्रियों के लिए, हवाई अड्डे के लाउंज महंगे भोजन और भीड़ भरे टर्मिनलों से बचने का सबसे आसान तरीका थे। जब हवाई अड्डों पर एक साधारण नाश्ते की कीमत काफी अधिक हो सकती है, तो लाउंज का उपयोग – कभी-कभी क्रेडिट कार्ड पर केवल 1 रुपये में उपलब्ध होता है – एक मूल्यवान और लगभग आवश्यक लाभ की तरह महसूस किया जाता है।
कोविड महामारी के बाद, जैसे-जैसे हवाई यात्रा में तेजी से उछाल आया, यह लाभ क्रेडिट कार्ड की सबसे आकर्षक विशेषताओं में से एक बन गया। हालाँकि, मनीकंट्रोल की एक रिपोर्ट के अनुसार, इसकी बढ़ती लोकप्रियता के कारण भी यह कमजोर पड़ गया है।
बढ़ती मांग से भीड़भाड़ बढ़ती है
आज अधिकांश प्रमुख हवाई अड्डों पर लाउंज के बाहर लंबी कतारें आम हो गई हैं। प्रवेश पाने के बाद भी, यात्रियों को अक्सर सीट खोजने के लिए संघर्ष करना पड़ता है।
जिसे कभी एक प्रीमियम और आरामदायक अनुभव के रूप में विपणन किया गया था, वह तेजी से भीड़भाड़ में बदल रहा है, क्योंकि कई क्रेडिट कार्डों के व्यापक लाउंज एक्सेस के साथ हवाई यात्रा में वृद्धि ने मांग को क्षमता से कहीं अधिक बढ़ा दिया है।
बैंक निःशुल्क लाउंज पहुंच का पुनर्मूल्यांकन करते हैं
जारीकर्ता अब क्रेडिट कार्ड पर मानार्थ लाउंज एक्सेस की पेशकश की अपनी रणनीति पर पुनर्विचार कर रहे हैं, जो मुख्य रूप से बदलती अर्थव्यवस्था से प्रेरित है।
बैंकबाजार के सीईओ आदिल शेट्टी ने मनीकंट्रोल को बताया, “ड्राइवर अर्थशास्त्र है। एक घरेलू लाउंज की यात्रा में बैंकों को लगभग 800 रुपये का खर्च आता है, जिससे बड़े पैमाने पर असीमित पहुंच अस्थिर हो गई है। जिम्मेदार ऋण देने के लिए आरबीआई के दबाव के साथ, बैंक पात्रता और तीव्र विभाजन को मजबूत कर रहे हैं। दिशा स्पष्ट है। लाउंज का उपयोग बना रहेगा लेकिन प्रीमियम कार्ड के भीतर तेजी से बंडल किया जाएगा।”
इस बदलाव के मूल में बढ़ती लागत और बदलती अर्थव्यवस्था है, जो बैंकों को इस लाभ की संरचना को फिर से जांचने के लिए मजबूर कर रही है।
पैसाबाज़ार के सीईओ संतोष अग्रवाल ने मनीकंट्रोल को बताया, “क्रेडिट कार्ड पर मानार्थ लाउंज एक्सेस एक प्रीमियम सुविधा से पूरी तरह से बदल गया है, जो एक व्यापक रूप से वितरित और लोकप्रिय सुविधा बन गई है और अब पुनर्गणना के चरण में है।”
उन्होंने कहा कि जैसे ही एंट्री-लेवल और मिड-टियर कार्डों ने लाउंज एक्सेस की पेशकश शुरू की, उपयोग बढ़ गया और भीड़भाड़ हो गई। उन्होंने कहा कि हालिया सख्ती को अवमूल्यन के बजाय युक्तिसंगत बनाने के तौर पर देखा जाना चाहिए।
लाउंज प्रवेश लाभों को कड़ा करना
लाउंज पहुंच का अर्थशास्त्र महत्वपूर्ण रूप से बदल गया है। जो एक समय मामूली लागत घटक था, वह तेजी से बढ़ गया है, जबकि रिवॉर्ड प्वाइंट के उच्च मोचन ने पहले की धारणाओं को बाधित कर दिया है।
बैंकों ने इस लाभ को पुन: व्यवस्थित करना शुरू कर दिया है। पहुंच अब स्वचालित नहीं है – कई कार्डों को अब लाउंज विज़िट को अनलॉक करने के लिए पिछली तिमाही में न्यूनतम खर्च की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य ने मुफ्त प्रविष्टियों की संख्या कम कर दी है।
शेट्टी ने मनीकंट्रोल को बताया, “बैंक बड़े पैमाने पर लाभ से लाउंज एक्सेस को खर्च-लिंक्ड विशेषाधिकार में बदल रहे हैं। कई जारीकर्ताओं को अब न्यूनतम त्रैमासिक खर्च की आवश्यकता होती है – कुछ मामलों में कम से कम 5,000 रुपये, दूसरों में 40,000 रुपये या अधिक। दूसरों ने मुफ्त यात्राओं के बजाय वाउचर-आधारित सिस्टम पेश किया है।”
यह बदलाव पहले से ही दिख रहा है. 1 जुलाई से, एचडीएफसी बैंक क्रेडिट कार्ड को लाउंज एक्सेस अनलॉक करने के लिए न्यूनतम 60,000 रुपये के तिमाही खर्च की आवश्यकता होगी। आईसीआईसीआई बैंक ने चुनिंदा कार्डों पर नियमों में भी संशोधन किया है, जिसके तहत ग्राहकों को पिछली तिमाही में 75,000 रुपये खर्च करने होंगे।
उपयोगकर्ताओं को बढ़ती जटिलता का सामना करना पड़ रहा है
कई उपयोगकर्ताओं के लिए, इन परिवर्तनों ने लाउंज पहुंच को और अधिक जटिल बना दिया है।
सेवसेज के संस्थापक और सीईओ आशीष लाठ ने मनीकंट्रोल को बताया, “महीने में तीन-चार उड़ानें भरने वाले वास्तविक नियमित यात्रियों के लिए, यह बेहद व्यावहारिक है। बाकी सभी के लिए, लाभ तेजी से सशर्त और भ्रमित करने वाला है। उपयोगकर्ताओं को एहसास हो रहा है कि वे त्रैमासिक सीमा से चूक गए और लाभ सक्रिय नहीं हुआ।”
उन्होंने कहा कि यह पता लगाना कि कौन सा लाउंज सुलभ है, किस नेटवर्क के तहत और किस हवाई अड्डे पर, तेजी से जटिल हो गया है – तकनीकी रूप से मौजूद होने पर भी लाभ के अनुमानित मूल्य को कम कर रहा है।
लाउंज सुविधाओं से परे शिफ्ट करें
ये बदलाव न केवल लागत नियंत्रण के बारे में हैं बल्कि उपभोक्ता की बदलती प्राथमिकताओं को भी दर्शाते हैं। भीड़भाड़ के कारण लाउंज का आकर्षण कम हो गया है, यात्री तेजी से वैकल्पिक लाभों की तलाश कर रहे हैं।
जवाब में, कार्ड जारीकर्ता कम विदेशी मुद्रा मार्कअप, बेहतर यात्रा सौदे और हवाई अड्डे के भोजन, खरीदारी या स्पा सेवाओं पर पुरस्कार जैसे लाभ की पेशकश कर रहे हैं।
अग्रवाल ने मनीकंट्रोल को बताया, “यात्रा-केंद्रित कार्ड लाउंज पहुंच से परे मूल्यवान सुविधाएं प्रदान करना जारी रखते हैं, जैसे अंतरराष्ट्रीय खर्च पर कम विदेशी मुद्रा मार्कअप, मानार्थ होटल सदस्यता, मील के पत्थर-आधारित यात्रा लाभ और यात्रा बीमा सुरक्षा।”
कई जारीकर्ता अपने पुरस्कार पारिस्थितिकी तंत्र को भी मजबूत कर रहे हैं, एयरलाइन और होटल साझेदारी पर उच्च मूल्य की पेशकश कर रहे हैं। स्केपिया जैसे कुछ नए जमाने के कार्ड, खर्च सीमा से जुड़े हवाई अड्डे के भोजन, खरीदारी या स्पा सेवाओं पर पुरस्कार जैसे विकल्प प्रदान कर रहे हैं।
मास पर्क से चयनात्मक विशेषाधिकार तक
प्रीमियम सुविधाओं तक बड़े पैमाने पर पहुंच प्रदान करने का पुराना मॉडल अब अधिक नियंत्रित, उपयोग-लिंक्ड दृष्टिकोण का मार्ग प्रशस्त कर रहा है। लाउंज का उपयोग ख़त्म नहीं हो रहा है, बल्कि यह अधिक चयनात्मक होता जा रहा है और तेजी से खर्च करने के व्यवहार से जुड़ा हुआ है।
कार्डधारकों के लिए, रास्ता स्पष्ट है: लाउंज का उपयोग अब हल्के में नहीं लिया जा सकता है। आपके कार्ड से जुड़ी शर्तों की जांच करना आवश्यक है, क्योंकि जो एक समय एक आसान लाभ था, वह अब एक सशर्त विशेषाधिकार है जिसे अनलॉक करने की आवश्यकता है।
28 अप्रैल, 2026, 15:01 IST
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