दो शहर, एक बड़ी समस्या: कर्नाटक में भारत की तकनीकी राजधानी बेंगलुरु और आंध्र प्रदेश में एक प्रमुख वाणिज्यिक केंद्र विजयवाड़ा, केवल 635 किलोमीटर दूर हैं – फिर भी उनके बीच की यात्रा में 12 घंटे का समय लगता है। भीड़भाड़ वाले कस्बे, घुमावदार सड़कें और कोई सीधा एक्सप्रेसवे न होने के कारण यह दक्षिण भारत की सबसे निराशाजनक यात्राओं में से एक बन गई है। इसी को ठीक करने के लिए यह गलियारा तैयार किया गया है।
वह सड़क जो सब कुछ बदल देती है: NH-544G – आधिकारिक तौर पर बेंगलुरु-कडपा-विजयवाड़ा आर्थिक गलियारा – एक निर्माणाधीन 518 किमी, छह-लेन एक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेसवे है जो कर्नाटक और आंध्र प्रदेश को जोड़ता है, जो भारत के भारतमाला राजमार्ग कार्यक्रम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसे आधुनिक एक्सप्रेसवे के लिए दक्षिण भारत के उत्तर के रूप में सोचें: कोई ट्रैफिक लाइट नहीं, कोई क्रॉसिंग नहीं, कोई धीमी गति से चलने वाले ट्रक गांव की सड़कों को अवरुद्ध नहीं करते।
‘कडप्पा’ कहानी में क्या जोड़ता है: गलियारा सिर्फ दो बड़े शहरों को नहीं जोड़ता है – यह आंध्र प्रदेश के सबसे ऐतिहासिक रूप से कम-जुड़े क्षेत्रों में से एक, रायलसीमा से होकर गुजरता है। कडप्पा और कुरनूल जैसे जिले, जो मूंगफली, बाजरा और बागवानी के लिए जाने जाते हैं, कृषि बाजारों, लॉजिस्टिक्स पार्कों और इलेक्ट्रॉनिक्स और खाद्य प्रसंस्करण जैसे क्षेत्रों में नए निवेश तक बेहतर पहुंच प्राप्त करने के लिए तैयार हैं। रायलसीमा के माध्यम से एक राजमार्ग भी इस क्षेत्र के लिए एक जीवन रेखा है।
जब यह पूरा हो जाएगा, तो यहां क्या परिवर्तन होंगे: एक बार पूरा होने पर, गलियारा बेंगलुरु और विजयवाड़ा के बीच यात्रा की दूरी 635 किलोमीटर से घटाकर 535 किलोमीटर कर देगा, और यात्रा का समय लगभग 12 घंटे से घटाकर लगभग आठ घंटे कर देगा। माल ढोने वाले ट्रक ड्राइवरों, रिश्तेदारों से मिलने जाने वाले परिवारों और माल ढुलाई करने वाले व्यवसायों के लिए, हर दिन चार घंटे की बचत बहुत बड़ी है।
जनवरी 2026, रिकॉर्ड प्रयास शुरू: जनवरी 2026 में, एनएचएआई और उसके निर्माण भागीदार राजपथ इंफ्राकॉन प्राइवेट लिमिटेड ने पुट्टपर्थी के पास एक खंड को चुना – आंध्र प्रदेश का छोटा शहर जिसे आध्यात्मिक नेता सत्य साईं बाबा के जन्मस्थान के रूप में जाना जाता है – कुछ अभूतपूर्व के लिए स्थल के रूप में। लक्ष्य: दुनिया में कहीं भी, किसी भी अन्य की तुलना में अधिक तेजी से और अधिक मात्रा में सड़क बनाना।
रिकॉर्ड नंबर 1 और नंबर 2 – एक दिन, दो विश्व प्रथम: 6 जनवरी, 2026 को पुट्टपर्थी के पास दो गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाए गए। पहला बिटुमिनस कंक्रीट के सबसे लंबे समय तक निरंतर बिछाने के लिए था – 3-लेन चौड़ा, 9.63 किमी खंड केवल 24 घंटों के भीतर पूरा हुआ। दूसरा 24 घंटे में लगातार बिछाए गए बिटुमिनस कंक्रीट की उच्चतम मात्रा के लिए था: 10,655 मीट्रिक टन। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, यह लगभग एक ही दिन में रखे गए 1,400 वयस्क हाथियों के बराबर सामग्री के बराबर है।
डामर के पीछे सेना: रिकॉर्ड को संभव बनाने के लिए 600 से अधिक इंजीनियरों और श्रमिकों ने, बिना रुके, चौबीसों घंटे काम किया। ऑपरेशन में 70 टिपर, पांच हॉट मिक्स प्लांट, एक पेवर और 17 रोलर्स तैनात किए गए, साथ ही आईआईटी बॉम्बे और उपकरण निर्माताओं द्वारा गुणवत्ता निगरानी की गई ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि प्रत्येक परत सुरक्षा और स्थायित्व मानकों को पूरा करती है। यह सिर्फ गति नहीं थी – यह पैमाने पर सटीकता थी।
पांच दिन बाद – उन्होंने इसे फिर से किया, बड़ा: 6 जनवरी की सफलता से उत्साहित होकर, टीमें आगे बढ़ीं। 11 जनवरी को, दो और गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड स्थापित किए गए: 57,500 मीट्रिक टन बिटुमिनस कंक्रीट का निरंतर बिछाने, और 156 लेन किलोमीटर का निरंतर फ़र्श – एक 3-लेन चौड़ा, 52 किमी खंड – 84.4 लेन किलोमीटर के पिछले विश्व रिकॉर्ड को तोड़ते हुए। एक हफ्ते से भी कम समय में, भारत ने एक ही कॉरिडोर पर चार वैश्विक रिकॉर्ड बनाने का दावा किया था।
चार रिकॉर्ड, आधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त: मुख्यमंत्री चंद्रबाबू नायडू और केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने अमरावती में एक आधिकारिक कार्यक्रम में वस्तुतः गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स प्रमाणपत्र प्रदान किए। पुट्टपर्थी के पास धूल भरे निर्माण स्थलों पर जो कुछ हुआ था, उसे अब औपचारिक रूप से गिनीज बुक में दर्ज किया गया था – इन श्रेणियों में भारतीय सड़क निर्माण के लिए पहला और दुनिया के लिए पहला।
पीढ़ियों के लिए विश्व-रिकॉर्ड गति से निर्मित एक राजमार्ग: गलियारा 343 किलोमीटर के ग्रीनफील्ड एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग तक फैला है, इसमें 17 इंटरचेंज, 10 रास्ते के किनारे सुविधाएं, 5.3 किलोमीटर की सुरंग है, और लगभग 21 किलोमीटर के वन क्षेत्र से होकर गुजरता है। जब यह खुलेगा, तो यह न केवल लोगों को तेजी से आगे बढ़ाएगा – यह दक्षिण भारत के दो सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक क्षेत्रों को एक साथ जोड़ देगा, बेंगलुरु के तकनीकी उद्योगों को आंध्र प्रदेश के तट और बंदरगाहों से जोड़ देगा, और दुनिया को दिखाएगा कि भारत निर्माण करता है – और तेजी से निर्माण करता है।