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ड्राइवर जंतर-मंतर पर एकत्र हुए जहां कई यूनियनों ने किराया नीतियों, कथित नियामक कमियों और वाणिज्यिक टैक्सी सेवाओं के लिए निजी वाहनों के उपयोग पर चिंता व्यक्त की।
ओला, उबर, रैपिडो की हड़ताल आज.
ओला, उबर, रैपिडो की हड़ताल आज: ऐप-आधारित प्लेटफार्मों के माध्यम से टैक्सी या ऑटोरिक्शा बुक करने वाले यात्रियों को शनिवार को व्यवधान और अनिश्चितता का सामना करना पड़ा होगा क्योंकि कई राज्यों में ड्राइवरों ने विरोध प्रदर्शन और हड़ताल की, इस क्षेत्र के सख्त विनियमन और बाइक टैक्सी सेवाओं पर कार्रवाई की मांग की।
ड्राइवर एकत्रित हो गए जंतर मंतरनई दिल्ली, जहां कई यूनियनों ने किराया नीतियों, कथित नियामक अंतराल और वाणिज्यिक टैक्सी सेवाओं के लिए निजी वाहनों के उपयोग पर चिंता व्यक्त की। विरोध प्रदर्शन ने ऐप-आधारित और पारंपरिक कैब ड्राइवरों दोनों को एक साथ लाया, मूल्य निर्धारण नीतियों, वाणिज्यिक परिवहन के लिए निजी वाहनों के उपयोग और यूनियनों द्वारा नियमों के असमान प्रवर्तन के रूप में बढ़ते असंतोष को उजागर किया।
ड्राइवर क्या मांग कर रहे हैं?
ड्राइवर यूनियनें अस्थायी राहत के बजाय संरचनात्मक बदलाव की मांग कर रही हैं। उनकी प्रमुख मांगों में राष्ट्रीय ड्राइवर कल्याण निकाय, राष्ट्रीय चालक आयोग का निर्माण, निजी बाइक टैक्सियों पर अखिल भारतीय प्रतिबंध, और बिना लाइसेंस वाले निजी वाहनों को टैक्सियों के रूप में उपयोग के खिलाफ सख्त कार्रवाई शामिल है।
एक बड़ी चिंता राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म पर बढ़ती कीमत है। ड्राइवरों का आरोप है कि जहां पीक आवर्स के दौरान किराया तेजी से बढ़ता है, वहीं अतिरिक्त राशि बड़े पैमाने पर एग्रीगेटर्स के पास चली जाती है, जिससे ड्राइवरों को बहुत कम फायदा होता है, जबकि यात्रियों को लगता है कि वे अधिक कमा रहे हैं।
विवाद के केंद्र में क्यों हैं बाइक टैक्सियां?
लाइसेंस प्राप्त टैक्सी और ऑटोरिक्शा चालकों का कहना है कि बाइक टैक्सियाँ, जो अक्सर निजी दोपहिया वाहनों का उपयोग करके संचालित होती हैं, नियामक ग्रे ज़ोन में संचालित होने के कारण उनकी कमाई में कटौती कर रही हैं। यूनियनों के अनुसार, ऐसी सेवाओं के खिलाफ प्रवर्तन राज्यों में व्यापक रूप से भिन्न होता है, जिससे असमान प्रतिस्पर्धा पैदा होती है।
ड्राइवरों ने सुरक्षा और बीमा संबंधी चिंताओं को भी उठाया है, उनका आरोप है कि अवैध बाइक टैक्सियों से जुड़े दुर्घटना पीड़ितों को अक्सर अस्पष्ट देनदारी और परमिट की कमी के कारण बीमा मुआवजा पाने के लिए संघर्ष करना पड़ता है।
पैनिक बटन
ड्राइवरों को प्रभावित करने वाले कम ज्ञात मुद्दों में से एक वाणिज्यिक वाहनों में पैनिक बटन की अनिवार्य स्थापना है। जबकि केंद्र ने लगभग 140 डिवाइस प्रदाताओं को मंजूरी दे दी है, यूनियनों का दावा है कि राज्य सरकारों ने बड़ी संख्या में इन कंपनियों को अनधिकृत घोषित कर दिया है।
परिणामस्वरूप, ड्राइवरों का कहना है कि उन्हें मौजूदा उपकरणों को हटाने और नए इंस्टॉलेशन पर फिर से 12,000 रुपये तक खर्च करने के लिए मजबूर किया जा रहा है, जिससे सुरक्षा आवश्यकता बार-बार वित्तीय बोझ में बदल जाती है।
क्या कैब और ऑटो उपलब्ध होंगे?
यूनियन के इस दावे के बावजूद कि वाहनों को सड़कों से दूर रखा गया है, कई शहरों में उबर, ओला और रैपिडो जैसे प्लेटफार्मों पर कैब और ऑटोरिक्शा उपलब्ध रहे, हालांकि उपलब्धता और प्रतीक्षा समय स्थान के अनुसार अलग-अलग थे।
यात्रियों के लिए, इसका मतलब है कि शहर-वार भागीदारी और प्रवर्तन के आधार पर सेवा व्यवधान कुल के बजाय असमान होने की संभावना है।
यह अंक बार-बार क्यों लौटता रहता है?
ड्राइवरों का कहना है कि किराया, कमीशन, लाइसेंसिंग और कल्याण को शामिल करने वाले एक समान राष्ट्रीय ढांचे के बिना, विवाद सामने आते रहेंगे।
यूनियनों ने ओपन परमिट नीतियों के तहत ऑटोरिक्शा परमिट में तेजी से वृद्धि की ओर भी इशारा करते हुए कहा कि वाहनों की बढ़ती आपूर्ति ने मांग में वृद्धि के बिना प्रति चालक आय कम कर दी है।
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फ़रवरी 07, 2026, 14:23 IST
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