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उस समय, इन क्षेत्रों में जमीन खरीदना आकांक्षात्मक नहीं बल्कि सट्टा माना जाता था। कई खरीदार इस बात को लेकर झिझक रहे थे कि क्या ये लेआउट कभी शहर के साथ पूरी तरह एकीकृत होंगे।
बेहतर सड़क कनेक्टिविटी, सिग्नल-मुक्त गलियारे और नम्मा मेट्रो के लगातार विस्तार ने इन क्षेत्रों को दैनिक आवागमन के लिए अधिक सुलभ बना दिया है। छवि: एक्स
1994 से आज तक बेंगलुरु में जमीन की कीमतों की तुलना करने वाली एक वायरल सोशल मीडिया पोस्ट ने इस बात पर गहन चर्चा शुरू कर दी है कि शहर का रियल एस्टेट परिदृश्य कैसे नाटकीय रूप से बदल गया है। यह पोस्ट, जो तीन दशक पहले प्रमुख लेआउट से साइट दरों को सूचीबद्ध करती है, ने उन निवासियों को प्रभावित किया है जो अब शहर की सीमा के भीतर घर के स्वामित्व को तेजी से कठिन पाते हैं।
यह तुलना उस वास्तविकता को उजागर करती है जिसे कई बेंगलुरुवासी हर दिन महसूस करते हैं। जिन क्षेत्रों को कभी दूर या अविकसित कहकर खारिज कर दिया जाता था, वे आज शहर के सबसे महंगे आवासीय क्षेत्रों में से कुछ बन गए हैं।
1990 के दशक के मध्य में भूमि की कीमत क्या थी?
1994 में, उत्तरी बेंगलुरु को बड़े पैमाने पर शहर के किनारे के रूप में देखा जाता था। कोडिगेहल्ली, येलाहंका, देवनहल्ली, एयरपोर्ट रोड और हेनूर बेल्ट जैसे लेआउट में विरल विकास और सीमित नागरिक बुनियादी ढांचा था। मांग कम थी, कनेक्टिविटी कमज़ोर थी और दीर्घकालिक विकास अनिश्चित था।
उस समय, इन क्षेत्रों में जमीन खरीदना आकांक्षात्मक नहीं बल्कि सट्टा माना जाता था। कई खरीदार इस बात को लेकर झिझक रहे थे कि क्या ये लेआउट कभी शहर के साथ पूरी तरह एकीकृत होंगे।
1994 बनाम अब: एक मूल्य वास्तविकता जांच
वायरल पोस्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि तीन दशकों में कीमतें कितनी तेजी से बढ़ी हैं।
| क्षेत्र | वर्तमान औसत दर (प्रति वर्ग फुट) | |
| कोडिगेहल्ली (हेब्बल) | 9,000 रुपये से 14,000 रुपये | |
| येलाहंका | 6,500 रुपये से 10,000 रुपये | |
| देवनहल्ली | 4,500 रुपये से 8,500 रुपये | |
| एयरपोर्ट रोड बेल्ट | 6,500 रुपये से 10,000 रुपये | |
| हनूर क्षेत्र | 6,000 रुपये से 10,500 रुपये |
वर्तमान दरें रियल एस्टेट बाजार के अनुमानों पर आधारित हैं और प्रीमियम प्लॉट और गेटेड विकास के लिए काफी अधिक हो सकती हैं।
कीमतें इतनी तेजी से क्यों बढ़ीं?
रियल एस्टेट विशेषज्ञ इस उछाल के पीछे कई कारकों की ओर इशारा करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण चालक आर्थिक विकास रहा है, विशेष रूप से केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आसपास आईटी पार्क, लॉजिस्टिक्स हब और औद्योगिक गलियारों का विस्तार।
बुनियादी ढांचे ने भी उतनी ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। बेहतर सड़क कनेक्टिविटी, सिग्नल-मुक्त गलियारे और नम्मा मेट्रो के लगातार विस्तार ने इन क्षेत्रों को दैनिक आवागमन के लिए अधिक सुलभ बना दिया है। जो चीज़ पहले दूर लगती थी वह धीरे-धीरे काम और जीवन के लिए व्यावहारिक हो गई।
सामाजिक बुनियादी ढांचे का पालन किया गया। अंतर्राष्ट्रीय स्कूलों, बड़े अस्पतालों, मॉल और वाणिज्यिक स्थानों ने इन लेआउट को दूर के उपनगरों के बजाय स्व-निहित पड़ोस में बदल दिया।
बाहरी इलाके से प्राइम रियल एस्टेट तक
वायरल तुलना अंततः यह बताती है कि बेंगलुरु की शहरी सीमा कैसे बदल गई है। शहर सिर्फ बाहर की ओर ही विकसित नहीं हुआ; इसने अपने किनारों को अवशोषित कर लिया। स्थान और कनेक्टिविटी के आधार पर, पिछले 30 वर्षों में उत्तरी बेंगलुरु के कुछ हिस्सों में भूमि मूल्यों में 10 से 30 गुना तक वृद्धि हुई है।
आज के खरीदारों के लिए इसका क्या मतलब है
आज के घर खरीदने वालों के लिए, संख्याएँ गंभीर हैं। इन क्षेत्रों में एक मामूली आवासीय साइट के मालिक होने के लिए अक्सर 1 करोड़ रुपये या उससे अधिक के बजट की आवश्यकता होती है। हालांकि इस पोस्ट ने पुरानी यादों को ताजा कर दिया है, लेकिन यह इस बात की भी याद दिलाता है कि कैसे बुनियादी ढांचे के नेतृत्व वाला विकास एक ही पीढ़ी के भीतर एक शहर को फिर से परिभाषित कर सकता है।
जो आज दूर लगता है वह कल का मुख्य पता हो सकता है, जैसा कि 30 साल पहले बेंगलुरु में था।
27 जनवरी, 2026, 14:59 IST
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