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नए श्रम कानूनों और दिसंबर व्यवधानों के कारण इंडिगो ने वित्त वर्ष 26 की तीसरी तिमाही में 77.5 प्रतिशत लाभ में गिरावट दर्ज की, लेकिन राजस्व 6 प्रतिशत बढ़ गया।
आगे देखते हुए, एयरलाइन को उम्मीद है कि Q4 FY26 में क्षमता (ASK) लगभग 10 प्रतिशत बढ़ेगी।
इंडिगो शेयर की कीमत: इंटरग्लोब एविएशन, जो इंडिगो एयरलाइन का संचालन करती है, ने वित्त वर्ष 2026 की अक्टूबर-दिसंबर तिमाही के लिए मुनाफे में भारी गिरावट दर्ज की, जिसका मुख्य कारण नए श्रम कानूनों से जुड़ी एकमुश्त लागत और दिसंबर में एक प्रमुख परिचालन विफलता थी।
एयरलाइन ने वित्त वर्ष 26 की तीसरी तिमाही में 549.8 करोड़ रुपये का समेकित शुद्ध लाभ कमाया, जो पिछले साल की समान तिमाही में दर्ज 2,448.8 करोड़ रुपये से 77.5 प्रतिशत कम है। कुल 1,546.5 करोड़ रुपये की असाधारण वस्तुओं को छोड़कर, लाभ 2,096.3 करोड़ रुपये होता, जो अभी भी साल-दर-साल 14 प्रतिशत की गिरावट को दर्शाता है।
व्यवधान के बावजूद राजस्व वृद्धि कायम है
मुनाफ़े पर असर पड़ने के बावजूद इंडिगो अपनी कमाई बढ़ाने में कामयाब रही। परिचालन से राजस्व सालाना 6 प्रतिशत बढ़कर 23,471.9 करोड़ रुपये हो गया, जो उच्च क्षमता तैनाती द्वारा समर्थित है। यह एयरलाइन करीब दो-तिहाई हिस्सेदारी के साथ भारत के विमानन बाजार में अपना दबदबा कायम रखे हुए है।
तिमाही के दौरान, क्षमता में सालाना आधार पर 11.2 प्रतिशत का विस्तार हुआ, जबकि यात्री संख्या में 2.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई। हालाँकि, परिचालन संबंधी तनाव प्रदर्शन मेट्रिक्स में दिखाई दिया। लोड फैक्टर 2.4 आधार अंक गिरकर 84.6 प्रतिशत हो गया, और उपज 1.8 प्रतिशत गिरकर 5.33 रुपये हो गई। प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर पर ईंधन लागत (सीएएसके) 2.8 प्रतिशत कम होकर 1.53 रुपये हो गई, जबकि कुल लागत लगभग 10 प्रतिशत बढ़ गई, ईंधन खर्च 8 प्रतिशत बढ़ गया।
श्रम संहिताएं एकबारगी बड़ी मार डालती हैं
कमाई पर प्रभाव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भारत के नए लागू श्रम कानूनों से आया, जो 21 नवंबर को प्रभावी हो गए। ये नियम मजदूरी की एक मानक परिभाषा को अनिवार्य करते हैं, जिसमें यह आवश्यकता शामिल है कि मूल वेतन कुल सीटीसी का कम से कम 50 प्रतिशत हो, वैधानिक भुगतान को कम करने के लिए भत्तों के उपयोग को सीमित किया जाए।
परिणामस्वरूप, इंडिगो को श्रम संहिता परिवर्तन से जुड़ा 969.3 करोड़ रुपये का एकमुश्त असाधारण नुकसान दर्ज किया गया।
दिसंबर परिचालन संकट दबाव बढ़ाता है
दिसंबर की शुरुआत में भी एयरलाइन को गंभीर व्यवधान का सामना करना पड़ा था, जब बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द होने और देरी से प्रमुख हवाई अड्डों पर अराजकता पैदा हो गई थी। यह समस्या मुख्य रूप से संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों के लागू होने के बाद चालक दल, विशेष रूप से पायलटों की कमी से प्रेरित थी, जिसके लिए लंबे समय तक आराम की आवश्यकता होती है।
उद्योग जगत का अनुमान है कि इस व्यवधान से 3 लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए। इंडिगो ने संकट से संबंधित 577.2 करोड़ रुपये का एकमुश्त नुकसान दर्ज किया।
3 से 5 दिसंबर के बीच एयरलाइन द्वारा 2,507 उड़ानें रद्द करने और 1,852 उड़ानों में देरी करने के बाद नियामक डीजीसीए ने बाद में 22 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया।
परिचालन मेट्रिक्स और आउटलुक
तिमाही के लिए, इंडिगो ने 99.9 प्रतिशत की तकनीकी प्रेषण विश्वसनीयता दर्ज की। छह प्रमुख महानगरों में समय पर प्रदर्शन 76.6 प्रतिशत रहा, जबकि रद्दीकरण दर 1.03 प्रतिशत थी।
आगे देखते हुए, एयरलाइन को उम्मीद है कि Q4 FY26 में क्षमता (ASK) लगभग 10 प्रतिशत बढ़ेगी।
सीईओ ने क्या कहा
तिमाही पर टिप्पणी करते हुए, इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने दिसंबर में सामने आई परिचालन चुनौतियों को स्वीकार किया।
उन्होंने कहा कि एयरलाइन को व्यवधान के दौरान यात्रियों को हुई असुविधा के लिए खेद है और ग्राहकों को उनके धैर्य के लिए धन्यवाद दिया गया है। एल्बर्स ने परिचालन को शीघ्रता से स्थिर करने के लिए इंडिगो कर्मचारियों को भी श्रेय दिया और सरकारी निकायों और विमानन अधिकारियों को उनके समर्थन के लिए धन्यवाद दिया।
असफलताओं के बावजूद, उन्होंने कहा कि एयरलाइन ने तिमाही में लगभग 32 मिलियन यात्रियों और कैलेंडर वर्ष 2025 में लगभग 124 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की, उन्होंने कहा कि इंडिगो के दीर्घकालिक बुनियादी सिद्धांत मजबूत बने हुए हैं, जो बेड़े के विस्तार और बढ़ते घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क द्वारा समर्थित हैं।
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22 जनवरी, 2026, 18:37 IST
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