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महिंद्रा एंड महिंद्रा का कहना है, ‘ये शुरुआती आंतरिक चर्चाएं हैं, शुरुआती समीक्षाओं में इस तरह के कदम की व्यवहार्यता का आकलन करना शुरू हो गया है और इसके क्या परिणाम होंगे।’
एमएंडएम का कहना है कि ऑटो और ट्रैक्टर कारोबार को अलग करने की कोई योजना नहीं है।
महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड (एमएंडएम) कथित तौर पर टाटा मोटर्स के चल रहे पुनर्गठन के समान, अपने ट्रैक्टरों, ट्रकों और एसयूवी डिवीजनों को स्टैंडअलोन इकाइयों में अलग करने की संभावना की जांच कर रही है। द इकोनॉमिक टाइम्स गुरुवार को रिपोर्ट की गई।
रिपोर्ट के अनुसार, यह कदम अभी भी खोजपूर्ण चरण में है, ऐसे कदम की व्यवहार्यता और निहितार्थ का आकलन करने के लिए आंतरिक चर्चा चल रही है। “ये प्रारंभिक आंतरिक चर्चाएं हैं, प्रारंभिक समीक्षा में इस तरह के कदम की व्यवहार्यता का आकलन करना शुरू हो गया है और इसमें क्या शामिल होगा,” एट सूत्रों के हवाले से कहा गया है.
हालाँकि, एमएंडएम ने किसी भी डीमर्जर योजना से इनकार किया है। कंपनी ने स्टॉक एक्सचेंजों को दी गई जानकारी में कहा, “ऑटो और ट्रैक्टर कारोबार को अलग करने की कोई योजना नहीं है।” “कंपनी ने अतीत में इसे स्पष्ट किया है और कहा है कि वह इन व्यवसायों को एम एंड एम इकाई के भीतर रखकर तालमेल से बहुत अधिक मूल्य देखती है।”
संभावित मूल्य अनलॉकिंग
यदि डीमर्जर का विचार अमल में आया, तो हाल के वर्षों में महिंद्रा के ऑटोमोटिव और कृषि उपकरण खंडों के मजबूत प्रदर्शन को देखते हुए, यह संभावित रूप से महत्वपूर्ण शेयरधारक मूल्य को अनलॉक कर सकता है।
कंपनी, जो भारत की अग्रणी ट्रैक्टर निर्माता है, एसयूवी बाजार में भी एक बड़ी ताकत बनकर उभरी है, जो अब राजस्व के हिसाब से भारत में सबसे बड़ी है। एमएंडएम का समेकित शुद्ध लाभ वित्त वर्ष 2011 में 1,812 करोड़ रुपये से बढ़कर वित्त वर्ष 2015 में 12,929 करोड़ रुपये हो गया है, जबकि इसी अवधि के दौरान परिचालन से राजस्व 72,679 करोड़ रुपये से दोगुना से अधिक 1,55,645 करोड़ रुपये हो गया है।
वित्त वर्ष 2011 में, ऑटोमोटिव और कृषि उपकरण दोनों डिवीजनों ने क्रमशः 35% और 33% पर एम एंड एम की टॉपलाइन में लगभग समान योगदान दिया। लेकिन FY25 तक, SUV का कुल राजस्व में 57% हिस्सा था, जबकि ट्रैक्टरों का योगदान 22% था, जो कंपनी के तीव्र परिवर्तन को रेखांकित करता है।
भारत में स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों की उपभोक्ता मांग की मजबूत लहर के कारण, एम एंड एम की एसयूवी की बिक्री वित्त वर्ष 2011 में 1.9 लाख यूनिट से बढ़कर वित्त वर्ष 2015 में 5.5 लाख यूनिट हो गई है। इसकी तुलना में, इसी अवधि में ट्रैक्टर की मात्रा लगभग 20% बढ़कर 4.24 लाख यूनिट हो गई।
टाटा मोटर्स ने संदर्भ तय किया
एमएंडएम के संभावित पुनर्गठन के बारे में अटकलें टाटा मोटर्स के चल रहे डिमर्जर के बाद हैं, जिसके तहत ऑटोमेकर दो अलग-अलग सूचीबद्ध संस्थाओं में विभाजित हो जाएगा, एक अपने वाणिज्यिक-वाहन व्यवसाय के लिए और दूसरा ईवी सहित यात्री वाहनों के लिए।
टाटा मोटर्स के प्रत्येक शेयर के लिए, निवेशकों को टीएमएल कमर्शियल व्हीकल्स लिमिटेड का एक शेयर मिलेगा। विभाजन के लिए रिकॉर्ड तिथि 14 अक्टूबर निर्धारित की गई है। विश्लेषकों को उम्मीद है कि मूल्य अनलॉक करने का कदम होगा क्योंकि “भागों का योग” कंपनी के संयुक्त मूल्यांकन से अधिक हो सकता है।
हालांकि एमएंडएम ने फिलहाल ऐसे किसी भी कदम को खारिज कर दिया है, लेकिन कंपनी के मजबूत वित्तीय प्रदर्शन और भारत के एसयूवी सेगमेंट में इसके बढ़ते प्रभुत्व को देखते हुए बाजार पर कड़ी नजर रहेगी।
हारिस news18.com में डिप्टी न्यूज एडिटर (बिजनेस) हैं। वह व्यक्तिगत वित्त, बाजार, अर्थव्यवस्था और कंपनियों से संबंधित विभिन्न मुद्दों पर लिखते हैं। वित्तीय पत्रकारिता में एक दशक से अधिक का अनुभव रखने वाले, हैरिस… और पढ़ें
09 अक्टूबर, 2025, 14:58 IST
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