नई दिल्ली: भारत की कार बिक्री में हैचबैक की हिस्सेदारी पिछली तिमाही में बढ़ी, जिससे कोविड के दौरान शुरू हुई गिरावट समाप्त हो गई और उद्योग विशेषज्ञों ने कहा कि अगले तीन महीनों के डेटा से संकेत मिलेगा कि क्या यह एक स्थायी बदलाव है।
ऑटोमोटिव कंसल्टेंसी फर्म जाटो डायनेमिक्स के आंकड़ों से पता चलता है कि मारुति सुजुकी ऑल्टो, टाटा अल्ट्रोज़ और हुंडई आई20 जैसी हैचबैक की बिक्री की मात्रा 2025 की अंतिम तिमाही में क्रमिक रूप से लगभग 20% बढ़ी, जिससे इस सेगमेंट को 2024 की तुलना में कैलेंडर वर्ष के लिए फ्लैट वॉल्यूम पोस्ट करने में मदद मिली। आंकड़ों से पता चलता है कि कुल यात्री वाहन बिक्री में हैचबैक की हिस्सेदारी अक्टूबर-दिसंबर तिमाही में बढ़कर 24.4% हो गई, जो साल के पहले नौ महीनों में 23.5% थी। महामारी से पहले उनकी हिस्सेदारी 50% के करीब थी।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि सितंबर में जीएसटी में कटौती और उसके बाद वाहन निर्माताओं द्वारा कीमतों में कटौती के कारण कई दोपहिया वाहन चालकों ने एंट्री-लेवल कारों में अपग्रेड किया, जिससे इस सेगमेंट को बाजार हिस्सेदारी में गिरावट को रोकने में मदद मिली। 22 सितंबर से अधिकांश छोटी कारों पर जीएसटी 28% से घटाकर 18% कर दिया गया।
मार्केट लीडर मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी पार्थो बनर्जी ने कहा, “अगर आप जीएसटी कटौती से पहले और बाद की बिक्री संख्या को देखें, तो प्रवेश स्तर पर भारी वृद्धि हुई है।”
उन्होंने कहा कि जापान की सुजुकी मोटर की स्थानीय इकाई में जीएसटी कटौती के बाद पहली बार हैचबैक खरीदने वालों की संख्या में 5% की वृद्धि देखी गई है। उन्होंने कहा कि इसकी मिनी कारों ऑल्टो, एस-प्रेसो, सेलेरियो और वैगनआर की बिक्री दिसंबर में 91.8% बढ़ी और प्रतीक्षा अवधि अब डेढ़ महीने तक बढ़ गई है। कंपनी की प्रोडक्शन टीम मिनी कारों की मांग को पूरा करने के लिए बाजार की मांग के आधार पर शेड्यूल को कैलिब्रेट कर रही है।
कंपनी ने कहा कि जीएसटी रीसेट के बाद से, मारुति सुजुकी ने टैक्स कटौती से पहले की अवधि की तुलना में एंट्री-लेवल सब-सेगमेंट में 31% की वृद्धि देखी है, जो उद्योग-स्तर की छोटी कारों की बिक्री में 23% की वृद्धि से भी तेज है।
बनर्जी ने कहा, “पहले सुरक्षा और उत्सर्जन नियमों के कार्यान्वयन के कारण छोटी कार खंड में सामर्थ्य एक चुनौती थी, जिससे कीमतों में तेज वृद्धि हुई थी। लेकिन अब गेंद के खेल में पूरी तरह से बदलाव आ गया है।”
मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी अमित कामत ने ईटी को बताया कि टाटा मोटर्स को उम्मीद है कि मार्च में समाप्त होने वाले वित्त वर्ष 2026 की दूसरी छमाही में जीएसटी से संबंधित मूल्य लाभों के कारण हैचबैक वॉल्यूम में मामूली वृद्धि होगी।
उन्होंने कहा, हालांकि, कैलेंडर वर्ष के आंकड़ों को देखते हुए खंड हिस्सेदारी सपाट रहने की संभावना है।
उन्होंने कहा, कंपनी का अनुमान है कि वित्त वर्ष 2026 में उसके हैचबैक पोर्टफोलियो की बिक्री 18-20% बढ़ जाएगी।
चालू तिमाही यह आकलन करने के लिए महत्वपूर्ण होगी कि हैचबैक के प्रति उपभोक्ता की प्राथमिकता में कोई निश्चित बदलाव आया है या नहीं। एक अधिकारी ने कहा: “कीमतों में कटौती के बाद पिछली तिमाही में हैचबैक की बिक्री बढ़ी। (छोटी कारों को खरीदने के लिए) सामर्थ्य अब कोई कारक नहीं है। इस तिमाही से पता चलेगा कि हैचबैक की मांग में निरंतर वृद्धि हुई है या नहीं।”
जाटो डायनेमिक्स के अध्यक्ष रवि भाटिया इस क्षेत्र में निरंतर मांग में बढ़ोतरी की भविष्यवाणी को लेकर सतर्क हैं। उन्होंने कहा, जीएसटी में कटौती और छोटे शहरी और ग्रामीण केंद्रों से लगातार मांग के बावजूद, खरीदार कॉम्पैक्ट एसयूवी और क्रॉसओवर द्वारा दी जाने वाली सुविधा, व्यावहारिकता और सुरक्षा को महत्व दे रहे हैं।
